TECHNICAL ANALYSIS OF ADDING HOLES TO THE SKEG OF A TUGBOAT AND ITS EFFECTS ON FLOW AND RESISTANCE USING THE COMPUTATIONAL FLUID DYNAMICS METHOD
DOI:
https://doi.org/10.30871/jatra.v7i2.10163Kata Kunci:
Tugboat, Skeg, Flow, Drag, CFDAbstrak
Kapal tugboat berperan penting dalam mendukung keselamatan dan efisiensi operasional pelabuhan serta kegiatan lepas pantai. Salah satu komponen penting dalam desain tugboat adalah skeg, yang berfungsi meningkatkan stabilitas arah dan mengurangi efek yawing. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh jumlah lubang pada skeg terhadap karakteristik aliran dan hambatan kapal tugboat. Tiga variasi bentuk skeg diuji, yaitu skeg tanpa lubang, skeg dengan 2 lubang, dan skeg dengan 4 lubang, pada dua kondisi kecepatan, yaitu 10 knot dan 15 knot. Parameter yang diamati meliputi luas permukaan basah (wetted surface area), hambatan (drag), dan kecepatan aliran longitudinal (velocity u). Hasil simulasi menunjukkan bahwa model skeg tanpa lubang menghasilkan nilai hambatan paling rendah, yaitu 22.570 N pada 10 knot dan 138.430 N pada 15 knot, serta pola aliran yang lebih stabil dan streamline. Sebaliknya, penambahan lubang pada skeg menyebabkan peningkatan hambatan dan gangguan aliran berupa vortex serta separasi fluida. Dengan demikian, skeg tanpa lubang dinilai lebih optimal secara hidrodinamika untuk meningkatkan efisiensi operasional kapal tugboat.
Unduhan
Referensi
[1] T. A. Mizan, A. Fiveriati, M. A. Wahid, and A. Hamid, “Analisa Kekuatan Konstruksi Pad Eye Towing Hook Kapal Tugboat 27 Meter Dengan Metode Elemen Hingga,” Jurnal Techno Bahari, vol. 12, no. 1, pp. 22–28, Mar. 2025.
[2] R. B. Harsi and E. Pranatal, “ANALISA PENGARUH PENAMBAHAN ENERGY SAVING DEVICE (ESD) PROPELLER BOSS CAP FIN (PBCF) TERHADAP PERFORMA PROPELLER B-SERIES PADA KAPAL RO-RO 600 GT,” SEMITAN, vol. 1, no. 1, pp. 319–326, Aug. 2022, doi: 10.31284/j.semitan.2022.3233.
[3] R. N. Pratama, P. Manik, and H. Yudo, “Analisa Pengaruh Penambahan Fin Keel terhadap Hambatan, Pola Aliran, dan Stabilitas pada Kapal Ferry Ro-Ro 1000 GT,” Jurnal Teknik Perkapalan, vol. 8, no. 3, pp. 443–453, July 2020.
[4] M. A. Zahril and P. Manik, “Analisa Pengaruh Penambahan Hull Fixed Bow Fin Terhadap Gerak Pitching dan Heaving Pada Kapal Tanker 112 Meter,” Jurnal Teknik Perkapalan, vol. 9, no. 2, pp. 206–214, July 2021.
[5] G. B. Pangestu, D. Chrismianto, G. Rindo, and J. Soedarto, “Analisa Pengaruh Penambahan Integrated Stern Wedge-Flap terhadap Hambatan Kapal dengan Metode CFD,” Jurnal Teknik Perkapalan, Vol. 9, No. 2 April 2021, vol. 9, no. 2, pp. 199–205, Apr. 2021.
[6] F. Fachruddin, S. Asri, and I. Anyelin, “Analisis Beban Pengelasan Konstruksi Sebuah Kapal Tug Boat 2x2200 HP Type ASD,” JRTP, vol. 2, no. 2, pp. 26–32, 2024.
[7] Z. T. S. Putra and I. K. A. P. Utama, “Analisis CFD Hambatan Kapal Katamaran dengan Stepped Hull Melintang,” JTITS, vol. 9, no. 2, pp. G76–G83, Feb. 2021, doi: 10.12962/j23373539.v9i2.56581.
[8] I. P. S. Asmara, K. Abdullah, A. N. Rochmad, and B. D. Alfanda, “ANALISIS HAMBATAN, STABILITAS, dan SEAKEEPING KAPAL PATROLI LEPAS PANTAI,” POLBENG, vol. 12, no. 1, pp. 23–27, 2022.
[9] R. Mahardi, Y. S. Hadiwidodo, and R. W. Prastianto, “Analisis Pengaruh Pergerakan Barge terhadap Pergerakan Struktur Riser Support Jacket pada Proses Lifting Tahap Instalasi,” JTITS, vol. 10, no. 2, pp. G58–G64, Dec. 2021, doi: 10.12962/j23373539.v10i2.66967.
[10] A. Santosa, B. Adietya, E. Hadi, and D. Chrismianto, “Analysis of the Effect of Addition of Bilge Keel, Bulbous Bow, Skeg and Combination on Value of Ship Resistance and Seakeeping of Ship using CFD Method:,” in Proceedings of the 7th International Seminar on Ocean and Coastal Engineering, Environmental and Natural Disaster Management, Surabaya, Indonesia: SCITEPRESS - Science and Technology Publications, 2019, pp. 88–93. doi: 10.5220/0010056900880093.
[11] D. S. Wibowo, A. K. Akbar, T. A. D. Rosta, H. N. Sukmawardana, and F. A. Rayhan, “Effects of Transom and Skeg Angle on Barge Drag and Seakeeping,” IOP Conf. Ser.: Earth Environ. Sci., vol. 1454, no. 1, p. 012012, Feb. 2025, doi: 10.1088/1755-1315/1454/1/012012.
[12] S. Turnock et al., “Hull-propeller-rudder interactions: Time-accurate data of a scaled model ship in waves,” Ocean Engineering, vol. 312, p. 119258, Nov. 2024, doi: 10.1016/j.oceaneng.2024.119258.
[13] H. I. D. Puspita, A. Yasim, R. Rudianto, R. K. K. Wibowo, R. F. Kusnadi, and M. A. N. Akmal, “PENGARUH PENAMBAHAN SKEG TERHADAP OLAH GERAK DAN HAMBATAN KAPAL NELAYAN DI PELABUHAN PERIKANAN PUGER, JEMBER,” JTPK, vol. 14, no. 2, pp. 169–179, Oct. 2023, doi: 10.24319/jtpk.14.169-179.
[14] R. Dewi, U. Budiarto, A. W. B. Santosa, E. S. Hadi, P. Manik, and O. Mursid, “PENGARUH PENAMBAHAN VARIASI GEOMETRI STERN FLAP TERHADAP NILAI HAMBATAN PADA KAPAL PATROLI PERIKANAN,” JSTM, vol. 22, no. 1, p. 1, Sept. 2021, doi: 10.33556/jstm.v22i1.296.
[15] S. F. Pamungkas, D. S. Wijayanto, and H. Saputro, “PENGARUH VARIASI PENAMBAHAN FIN TERHADAP CUT IN SPEED TURBIN ANGIN SAVONIUS TIPE S,” 2017.
[16] M. Tadros, M. Ventura, and C. Guedes Soares, “Review of the Decision Support Methods Used in Optimizing Ship Hulls towards Improving Energy Efficiency,” JMSE, vol. 11, no. 4, p. 835, Apr. 2023, doi: 10.3390/jmse11040835.
[17] R. Maulana, M. A. Asis, S. Baso, and L. Bochary, “Study Tahanan Kapal Ferry Ro-Ro Twin Skeg”.
[18] A. Sulisetyono, “The Wave Making Resistance Evaluation of The Fishing Ship With Skeg Using Tent Function Method,” IOP Conf. Ser.: Earth Environ. Sci., vol. 557, no. 1, p. 012040, Aug. 2020, doi: 10.1088/1755-1315/557/1/012040.
Unduhan
Diterbitkan
Cara Mengutip
Terbitan
Bagian
Lisensi
Artikel ini berlisensiCreative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License.
11.jpg){kind=logo}
