Jurnal Teknologi Dan Riset Terapan (JATRA)
Jurnal Teknologi dan Riset Terapan (JATRA) is a peer-reviewed, open-access scientific journal managed and published by the Research and Community Services Center of Politeknik Negeri Batam. JATRA publishes original full-length research articles exclusively in the field of Applied Engineering and Technology. The journal specifically focuses on the following areas: Mechanical Engineering Marine Engineering Naval Architecture Aerospace Engineering and Aircraft Maintenance Industrial Engineering Materials Science and Engineering The journal is published biannually, in June and December. We warmly invite researchers, academics, and industry practitioners to submit their original manuscripts for publication consideration. JATRA has been accredited by the National Journal Accreditation (ARJUNA), administered by the Ministry of Education, Culture, Research, and Technology (Kemendikbudristek). It is currently nationally accredited at the SINTA 5 level.
WORKFORCE OPTIMIZATION IN AUTOMOTIVE TOOLING: AN ENVIRONMENTAL WORK SAMPLING MODEL
Penelitian ini mengoptimalkan alokasi tenaga kerja pada perbaikan cetakan otomotif menggunakan metode Work Sampling yang terintegrasi dengan faktor lingkungan, guna mengatasi keterbatasan studi waktu konvensional yang sering mengabaikan variabel kontekstual. Data dikumpulkan melalui 210 observasi (42 per hari selama lima hari) di MWT, Ltd., dengan mempertimbangkan faktor lingkungan seperti suhu (31°C) dan getaran (0,5 m/s²). Analisis meliputi uji kecukupan data (N’=168,42), uji keseragaman, serta perhitungan waktu baku menggunakan faktor penilaian Westinghouse sebesar +0,24 dan allowance spesifik lokasi sebesar 80,5%, yang divalidasi menggunakan data historis. Hasil penelitian menunjukkan waktu baku perbaikan sebesar 53.157 menit per cetakan pada tingkat produktivitas 90%, atau meningkat 18% dibandingkan standar sebelumnya. Penerapan sistem kerja dua operator per shift mampu menurunkan backlog sebesar 22% dan mengurangi lead time dari 3,2 menjadi 2,6 hari. Faktor lingkungan berkontribusi sebesar 30% terhadap allowance, yang sebelumnya belum terkuantifikasi. Penelitian ini memperkenalkan model hibrida yang mengintegrasikan ergonomi lingkungan dalam analisis pekerjaan non-repetitif, serta memberikan kerangka praktis untuk meningkatkan produktivitas, alokasi sumber daya, dan efisiensi pemeliharaan di lingkungan manufaktur.
Hak Cipta (c) 2026 http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0
DESAIN AYUNAN BAYI DARI IKM KERAJINAN ROTAN MENGGUNAKAN METODE QUALITY FUNCTION DEPLOYMENT
Pada saat ini Industri Kecil dan Menengah (IKM) dituntut harus mampu memenuhi keinginan konsumen dengan penciptaan produk yang inovatif agar mampu bersaing di pasar. Berdasarkan hasil wawancara dengan pelanggan yang membeli produk kerajinan rotan didapatkan hasil bahwa produk ayunan rotan merupakan produk yang paling banyak mendapatkan keluhan dari aspek keamanan, kenyamanan dan durability produk. Oleh karena itu perlu adanya penelitian mengenai perancangan ulang salah satu produk IKM kerajinan rotan yaitu ayunan bayi dengan harapan produk yang dirancang ulang ini dapat memenuhi keinginan pelanggan dan bersaing dengan produk rumah tangga modern lainnya. Tujuan penelitian ini adalah untuk menentukan kebutuhan desain dan karakteristik teknis yang diinginkan oleh pelanggan. Tahapan metode penelitian yang dilakukan adalah pengumpulan data, membuat QFD fase 1 dan fase 2 serta pengembangan desain. Berdasarkan hasil penelitian kebutuhan desain yang diinginkan pelanggan terhadap produk ayunan bayi dari kerajinan rotan yaitu aspek ekonomis, ergonomis, durability, estetika dan fitur.
SPATIAL K-MEANS CLUSTERING FOR IDENTIFYING OPTIMAL SUSTAINABLE AVIATION FUEL PRODUCTION LOCATIONS IN INDONESIA
Indonesia memiliki bahan baku potensial yang besar untuk produksi Sustainable Aviation Fuel (SAF), khususnya dari minyak jelantah dan limbah cair kelapa sawit (POME). Namun hingga saat ini baru terdapat satu fasilitas produksi SAF yang beroperasi di Indonesia. Ketimpangan geografis antara sumber bahan baku yang tersebar luas dengan infrastruktur produksi yang masih terpusat menjadi hambatan utama dalam pengembangan SAF nasional. Penelitian ini menerapkan pendekatan K-Means Clustering pada koordinat 15 provinsi penghasil bahan baku dan 36 bandara internasional di Indonesia untuk mengidentifikasi lokasi optimal fasilitas produksi SAF. Tiga skenario dianalisis secara komparatif menggunakan metrik Within-Cluster Sum of Squares (WCSS), mencakup konfigurasi 2, 3, dan 4 fasilitas produksi dengan fasilitas existing di Cilacap ditetapkan sebagai centroid tetap. Hasil analisis menunjukkan bahwa skenario 3 fasilitas merupakan konfigurasi paling optimal, merekomendasikan dua fasilitas baru di Riau dan Kalimantan Tengah sebagai pelengkap fasilitas Cilacap yang sudah ada, dengan penurunan WCSS sebesar 55% dibandingkan skenario 2 fasilitas. Penelitian ini juga mengidentifikasi kesenjangan infrastruktur di Indonesia Timur yang memerlukan pendekatan kebijakan tersendiri, mengingat keterbatasan ketersediaan feedstock UCO dan POME di wilayah tersebut.
PERENCANAAN FASILITAS PERAIRAN PELABUHAN PENYEBERANGAN JUATA LAUT TARAKAN BERDASARKAN ANALISIS KEDALAMAN DAN KEBUTUHAN
Transportasi perairan di Kota Tarakan memiliki peran strategis dalam mobilitas penumpang dan distribusi barang, namun masih menghadapi keterbatasan fasilitas pelabuhan, terutama pada aspek kedalaman perairan dan kelengkapan sarana. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kebutuhan serta merencanakan fasilitas perairan Pelabuhan Penyeberangan Juata Laut secara adaptif berdasarkan kondisi yang ada. Metode yang digunakan meliputi analisis pasang surut dengan metode Least Square, analisis gelombang berbasis data ECMWF, analisis angin menggunakan Windrose , serta evaluasi batimetri dan perhitungan kebutuhan fasilitas perairan mengacu pada pedoman Ditjen Hubla (2014). Hasil penelitian menunjukkan bahwa kondisi gelombang (SWH ≤ 0,77 m) dan angin relatif rendah hingga sedang sehingga tidak menjadi kendala utama operasional. Namun kondisi batimetri menunjukkan adanya zona dangkal (<5 m) yang berpotensi menghambat navigasi terutama saat surut. Perhitungan kebutuhan fasilitas perairan secara teknis telah memenuhi standar, namun memerlukan penyesuaian terhadap kondisi hidrografi aktual. Kesimpulannya, perencanaan fasilitas perairan perlu dilakukan dengan pendekatan spesifik lokasi dan adaptif melalui pemanfaatan koridor kedalaman alami serta pengerukan terbatas pada area kritis guna meningkatkan keselamatan, efisiensi, dan hilangnya operasional pelabuhan.
PENGARUH KEDALAMAN PEMAKANAN TERHADAP KEKASARAN PERMUKAAN MATERIAL BAJA S45C PADA PROSES PEMBUBUTAN
Kualitas permukaan merupakan parameter krusial dalam proses permesinan yang dipengaruhi oleh kedalaman pemakanan (depth of cut). Pemilihan parameter ini berpengaruh langsung terhadap efisiensi proses dan kualitas akhir produk. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh kedalaman pemakanan terhadap kekasaran permukaan pada material baja S45C dalam proses pembubutan menggunakan mesin bubut konvensional. Metode penelitian menggunakan empat variasi kedalaman pemakanan (0,2 mm, 0,5 mm, 1 mm, dan 2 mm), sementara parameter lain seperti kecepatan potong dan putaran spindle dijaga tetap. Proses pembubutan menggunakan pahat insert, dan kekasaran permukaan diukur menggunakan surface roughness tester. Hasil penelitian menunjukkan bahwa semakin besar kedalaman pemakanan, nilai kekasaran permukaan (Ra, Rq, dan Rz) cenderung meningkat. Kualitas permukaan terbaik (Ra rata-rata 1,291) diperoleh pada kedalaman pemakanan terkecil (0,2 mm), sedangkan permukaan paling kasar (Ra rata-rata 2,728 ) dihasilkan oleh kedalaman pemakanan terbesar (2 mm). Peningkatan kekasaran ini disebabkan oleh peningkatan gaya potong dan getaran selama proses permesinan. Dengan demikian, pemilihan kedalaman pemakanan yang tepat sangat penting untuk menghasilkan kualitas permukaan yang optimal dan efisiensi proses permesinan.
ANALISIS KEANDALAN BUCKET ELEVATOR MENGGUNAKAN METODE RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE (RCM) UNTUK MENURUNKAN DOWNTIME PRODUKSI DI PT XYZ
Bucket elevator merupakan peralatan material handling yang berperan penting dalam menjaga kontinuitas proses produksi di PT XYZ. Operasi yang berlangsung secara kontinu menyebabkan peralatan ini rentan mengalami kegagalan yang berdampak langsung pada meningkatnya downtime produksi. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis keandalan bucket elevator dan menyusun strategi pemeliharaan yang efektif menggunakan metode Reliability Centered Maintenance (RCM) yang dikombinasikan dengan Failure Mode and Effect Analysis (FMEA). Analisis dilakukan menggunakan data downtime dan histori kerusakan periode Maret–Agustus, dengan periode Maret–Mei sebagai kondisi sebelum penerapan RCM dan Juni–Agustus sebagai kondisi setelah penerapan RCM. Hasil analisis menunjukkan bahwa komponen belt merupakan komponen paling kritis dengan total downtime awal sebesar 870 menit dan nilai Risk Priority Number (RPN) tertinggi sebesar 378 pada failure mode sobekan belt. Berdasarkan hasil RCM–FMEA, ditetapkan strategi pemeliharaan yang berfokus pada komponen kritis. Penerapan RCM mampu menurunkan total downtime bucket elevator dari 1245 menit menjadi 465 menit atau sebesar 62,65%. Hasil ini menunjukkan bahwa Reliability Centered Maintenance efektif dalam meningkatkan keandalan peralatan dan menurunkan downtime produksi di PT XYZ.
ANALISIS BOLLARD PULL TEST PADA KAPAL TUG BOAT GT.117 DENGAN SISTEM PROPULSI FIXED PITCH PROPELLER (FPP)
Bollard Pull Test merupakan pengujian standar untuk mengukur kemampuan gaya tarik statis kapal tug boat pada kondisi operasi penuh. Penelitian ini menganalisis hasil Bollard Pull Test pada kapal tug boat GT.117 yang dilengkapi dua unit motor induk tipe 6HA2M-WDT dengan total daya 596 kW dan sistem propulsi berupa dua set baling-baling empat daun Fixed Pitch Propeller (FPP). Pengujian dilaksanakan pada tanggal 2 Oktober 2025 selama 10 menit dengan beban mesin 100% (RPM = 1.850), menghasilkan 120 titik data gaya tarik. Analisis statistik deskriptif menunjukkan rata-rata bollard pull sebesar 8,567 ton, standar deviasi 0,335 ton, nilai maksimum 9,321 ton, nilai minimum 7,657 ton, dan koefisien variasi 3,91% yang mencerminkan stabilitas pengujian yang baik. Perbandingan dengan nilai teoritis berdasarkan teori cakram aktuator menghasilkan gaya dorong teoritis total sebesar 8,967 ton, sehingga rasio aktual terhadap teoritis mencapai 95,6%. Setelah koreksi resistansi angin sebesar 0,018 ton, bollard pull terkoreksi adalah 8,585 ton. Hasil pengujian memenuhi persyaratan klasifikasi Bureau Veritas (BV) dan standar operasi pelabuhan. Faktor kedalaman air (h/T = 5,85) dan kecepatan angin 8 knot dinilai tidak memberikan pengaruh signifikan terhadap validitas hasil pengujian. Penelitian ini berkontribusi pada literatur teknik perkapalan Indonesia dengan menyediakan analisis kuantitatif komprehensif terhadap kinerja propulsi tug boat berbasis data pengujian lapangan yang terstandarisasi.
Perancangan Lambung Trimaran pada Floating House sebagai Solusi Hunian dan Mobilitas di Kawasan Karimunjawa
Karimunjawa merupakan kawasan wisata bahari yang ditetapkan sebagai Taman Nasional dengan jumlah kunjungan mencapai 42.681 wisatawan pada tahun 2024, namun ketersediaan akomodasi masih sangat terbatas dan penerapan pariwisata berlanjut yang krusial. Penelitian ini bertujuan merancang lambung trimaran pada floating house yang memiliki mobilitas dan stabilitas sesuai karakteristik perairan Karimunjawa, menganalisis kinerja hambatan, stabilitas, dan olah gerak, serta mengestimasi biaya pembangunan displacement dengan pemodelan menggunakan perangkat lunak AutoCAD, Maxsurf, dan Rhinoceros. Data primer meliputi karakteristik gelombang, arus, dan pasang surut Karimunjawa. Tiga variasi lambung dirancang yaitu simetris, asimetris A, dan asimetris B, kemudian dianalisis dan dibandingkan secara teknis. Hasil penelitian menunjukkan lambung model simetris paling optimal dengan hambatan total 15.332 N pada kecepatan rencana 10 knot, memenuhi standar stabilitas International Maritime Organization A.749 (18) Ch3 Design Criteria Appicable to All Ship dan MSC 36(63) HSC Code Annex 7 Multihull serta memenuhi kriteria olah gerak NORDFORSK 1987 pada kondisi slight, moderate, dan rough wave. Ukuran utama adalah displacement 38,59 ton. Biaya pembangunan dan operasional yang paling teriangkau terdapat di lambung simetris dengan total biaya produksi Rp783.252.533,00 dan biaya operasional Rp40.867.140,00 untuk kapasitas hunian 4 orang. Lambung simetris terbukti menjadi solusi hunian terapung yang paling efisien dan layak diterapkan di kawasan wisata bahari Karimunjawa.
Teknologi pengelasan terus berkembang dengan pesat seiring ditemukannya berbagai metode baru yang lebih modern. Meskipun proses pengelasan menghasilkan banyak keunggulan, tidak semua hasil pengelasan dapat dinyatakan sempurna karena dipengaruhi oleh sejumlah faktor tertentu. Oleh karena itu, inspeksi terhadap hasil pengelasan menjadi hal yang sangat penting untuk memastikan kualitasnya sesuai standar dan aman digunakan. Non Destructive Testing (NDT) merupakan bagian dari pengendalian mutu (quality control) yang bersifat komplementer terhadap metode pengujian yang telah ada sebelumnya. NDT tidak hanya berfungsi sebagai alat untuk menolak material yang tidak memenuhi syarat, tetapi juga berperan dalam memverifikasi bahwa suatu material dalam kondisi baik dan layak digunakan. Salah satu metode NDT yang banyak diterapkan adalah Ultrasonic Test (UT), yaitu teknik pemeriksaan serbaguna yang dapat digunakan pada berbagai jenis produk, baik yang bersifat metalik maupun nonmetalik, seperti hasil lasan, tempa, tuang, pelat (sheet), pipa (tubing), plastik, maupun keramik. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji proses pengujian ultrasonic test dalam mendeteksi cacat pada hasil pengelasan.
PENGARUH PENENTUAN PARAMETER PENGELASAN FCAW TERHADAP UKURAN LEG LENGTH FILLET WELD PADA MATERIAL ASTM A36 UNTUK MENINGKATKAN PRODUKTIVITAS
Pengelasan fillet pada sambungan Tee Joint umumnya menggunakan teknik multipass untuk mencapai ukuran leg length yang sesuai, namun teknik multipass ini kurang efisien karena meningkatkan konsumsi elektroda, waktu, dan tenaga kerja. Penelitian ini bertujuan menetapkan parameter pengelasan agar leg length yang diinginkan tercapai hanya dalam satu kali lintasan. Penelitian ini menggunakan metode FCAW pada posisi horizontal (2F) dengan variasi arus, tegangan, dan kecepatan pengelasan sesuai acuan WPS. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penentuan parameter arus 165–183 A, tegangan 23–24 V, dan kecepatan 167–219 mm/min berhasil mencapai leg length 6 mm; arus 185–225 A, tegangan 25–26 V, dan kecepatan 280–315 mm/min untuk leg length 7 mm; serta arus 231–254 A, tegangan 27–29 V, dan kecepatan 321–352 mm/min untuk leg length 8 mm. Hasil pengujian Visual Test, MPI, dan Macro Test menunjukkan tidak ada cacat las dan sesuai standar.
TEKNIK KALIBRASI HEIGHT GAUGE MENGACU PADA JIS B 7517-2018
Kalibrasi height gauge adalah kegiatan untuk memastikan bahwa alat ukur seperti pengukur tinggi memberikan hasil pengukuran yang akurat dan tepat sesuai dengan standar yang ditetapkan dikenal sebagai kalibrasi pengukur tinggi. Height gauge digunakan untuk mengukur dimensi vertikal benda kerja, biasanya untuk menentukan tinggi, kedalaman, atau jarak antara fitur. Kalibrasi alat ini dilakukan dengan menggunakan alat pengukur referensi yang diketahui nilai ukurannya, seperti gauge block, untuk memverifikasi dan menyesuaikan pembacaannya. Kalibrasi height gauge sangat penting dalam lingkungan manufaktur atau laboratorium pengukuran untuk memastikan bahwa proses produksi menghasilkan komponen dengan dimensi yang tepat dan sesuai spesifikasi yang diinginkan, serta untuk memenuhi standar kualitas yang diperlukan. Tujuan penelitian ini adalah untuk memastikan atau mengevaluasi alat ukur height gauge masih dalam cakupan batas toleransi supaya height gauge yang digunakan memiliki nilai yang akurat. Berdasarkan hasil pengukuran secara aktual dan olah data hasil kalibrasi, dial height gauge yang dikalibrasi masih memiliki nilai yang akurat dan dapat digunakan.